这次有戏吗? 奥迪Q6L e-tron这次真的“听劝”, 行不行还得看定价

众所周知，新能源浪潮来袭后，奥迪的表现并不亮眼，虽说一直在调整造车理念但到目前为止还没有一款耳熟能详的新能源车型，销量成绩自然没法说。为了能更好投身于新能源市场，奥迪和一汽重新建立一家专门生产纯电车型的公司，并且将其命名为奥迪一汽。今天要了解的奥迪Q6L e-tron就是首款诞生于PPE平台的纯电中型SUV，未来的起售价可能在30万左右。

PPE平台是奥迪和保时捷共同打造的一个专门用来生产高端纯电车型的平台，这么一看，奥迪Q6L e-tron简直是各种buff叠满。屏幕前的你可能已经对奥迪Q6L e-tron进行了一定了解，该车的一大亮点就是搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统，关于这点确实挺让人惊喜。

相比于海外版本，奥迪Q6L e-tron在命名方式上加入“L”，意味着该车的车身长度经过加长，最终轴距达到了2995mm，长度为4884mm，除了尺寸上的变化。相较于海外版本，奥迪Q6L e-tron的设计细节也不一样，与原本的设计手法有很大区别。前脸变化尤为明显，虽然没有传统前格栅，但是加入大面积熏黑面板，做工更加精细。

素有“灯厂”之称的奥迪，大灯组自然是奥迪Q6L e-tron的设计重点，日间行车灯内部采用矩阵布局，支持各种点亮效果。除了车标支持点亮，上方还有一根贯穿灯带，尤其是在夜晚行驶确实挺吸睛。搭载华为乾崑智能驾驶辅助系统的车型将在下包围两侧搭载激光雷达，考虑到实际用车场景，激光雷达支持自动清洗以及加热功能，方便是挺方便的，不过一旦该处发生碰撞，维修费用肯定是不便宜。

考虑到实用性问题，引擎盖下方设计有前备箱，这也是当前很多纯电车型会采用的设计，只不过容积不大，只能收纳一些随身物品。虽然奥迪Q6L e-tron的车身尺寸经过加长，但从视觉效果来看其实感受不到什么区别。后排车窗配备隐私玻璃，半隐藏式门把手兼顾美观性和实用性。车尾的设计亮点依旧是贯穿尾灯，配合贯穿线条共同拉宽横向视觉效果。

大概了解完外观设计，再来看奥迪Q6L e-tron的内饰，整体采用家族最新设计语言，中控台最主要的三部分组成就是三块屏幕，14.5英寸中控屏尤为显眼，跟11.9英寸仪表盘共同被设计在同一面板，10.9英寸副驾娱乐屏也是标配，不过个人觉得这块娱乐屏可有可无，看起来真的有些多余。

内置最新车机系统，不论是功能丰富程度还是响应流畅度都达到显著提升，内部功能经过本土化升级，应对日常用车肯定没问题。此外，奥迪Q6L e-tron配备了一个88英寸AR-HUD显示系统，向驾驶员展示基础行车信息。除了大屏，车内依旧保留不少物理按键，从某些细节依旧能够感受到奥迪的传统，具体配置信息需要等待官方公布，前排运动一体式座椅标配加热通风，按摩功能需要花费6500元选装。

得益于全新平台的助力，奥迪Q6L e-tron拥有全域800V架构，进而充电效率得以大幅提升，同时能耗更低，最大充电功率达到了270千瓦，电量从10%充到80%只需要10分钟。动力部分，奥迪Q6L e-tron前期会推出两驱版本，后期会有四驱版本跟大家见面，两驱版本的官方百公里加速度为6.3s，超长续航里程可以达到752km。

相比于之前的新能源车型，奥迪Q6L e-tron确实针对很多核心产品力进行了升级，竞争力增强显而易见，至于该车上市后是否会取得不错销量成绩还不好说。除了产品力，售价也是很重要的一项因素，如果定价合理再加上品质出众，也会有不少消费者考虑，毕竟自身影响力摆在那里，反之即便实力再出众也白搭，毕竟当前市面上有太多性价比高的新能源车，品牌溢价已经在逐渐成为过去，所以品牌在定价之前要思虑清楚。