14.98万起, 标配激光雷达+CDC减震, 全新零跑C11怎么选?

十五万的预算，想买一台新能源的SUV要空间大的、要配置丰富的，要智能化程度高的，最好要好看的。我建议你可以看看零跑C11这款车，C11上市4年来，整体销量都非常不错，到目前为止已经卖出去26万台。最近也是刚迎来了改款的上市，这次改款无论是外观还是内饰、配置都有很大的改变。让零跑C11本就不错的竞争力又有了进一步的提升，我觉得是更值得看一看了，下面一起来看看这款全新的零跑C11应该怎么选！

售价方面：7月10号，零跑全新C11正式上市，新车共推出5款车型，售价14.98-16.58万元，依旧提供纯电/增程版本，作为中期改款车型。但是目前老款的C11在终端市场中有三四万左右的优惠力度，大概10万出头你就可以拿到一个老款车型了，趁着优惠入手老款其实也是不错的选择，毕竟价格摆在那里，品价比还是非常高的！当然师哥看过2026款零跑全新C11的各项改变之后，也是觉得真香，不愧是零跑，还是一如既往的量大管饱。

上市权益，入手超值：零跑全新C11的上市权益确实让人眼前一亮，不仅价格诚意满满，六大好礼和四项终身免费质保更是为消费者提供了全方位的保障。总的来说，零跑全新C11的上市权益不仅让购车变得更具性价比，还通过多项礼遇和质保政策，提升了用户的购车体验和用车信心。对于那些正在考虑购买电动车的消费者来说，零跑全新C11无疑是一个值得关注的选择。

首先相比老款车型，26款全新零跑C11在外观上的主要变化集中在前脸上，无论是增程还是纯电版车型，新款车型的前脸都是采用了统一的封闭式格栅设计，前保险杠下部新增梯形进气口并配备了主动式格栅，再配合贯穿式灯组，整个前脸的整体感和攻击性更强了。此外，26款全新零跑C11的车身尺寸长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距是2930mm，除了车身长度比老款车型长了30mm之外，其他尺寸并无变化，不过这个车身尺寸在同级别中本来就占据一定的优势，况且无框车门、隐藏式把手、双色车身等彰显时尚、个性与运动感的设计也都得以保留，因此颜值依然是26款全新零跑C11一大优势。

在座舱方面，其中17.3英寸中控屏分辨率达2.8K，边框宽度6mm，显示面积较Model Y的15英寸屏幕增加28%。并且搭载了高通骁龙SA8295P芯片，其车机算力可达30TOPS，较上一代提升170%。另外，60英寸AR-HUD亮度16000nit，支持三种显示模式，强光环境下对比度保持1000:1。

辅助驾驶方面，在硬件上全新C11配置了28个智能感知硬件，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，配合高通8650芯片，辅助驾驶算力为508TOPS，可实现27项辅助驾驶功能。其中端到端大模型将感知、决策、执行链路延迟降低40%，而"零博弈"算法使方向盘力矩切换平顺度提升60%，解决传统辅助驾驶的"抢方向"问题。

座椅材质从仿皮升级成了 Nappa 真皮，主副驾全系标配吸风式通风、加热和按摩功能，副驾还新增了 4 向电动腿托和记忆迎宾，乘坐舒适性比之前的老款车型有明显的提升。后排最易还支持靠背角度两档可调，同样也有吸风通风功能，全家出行都能坐得舒舒服服。

车内还有智能香氛系统，3 种香型，3 档浓度调节，一开车门香味就飘出来，氛围感直接拉满。音响也从 12 个普通扬声器升级成了 21 个 PSS 豪华音响，还有杜比全景声，听歌就像在现场听演唱会。而且内饰用的是欧盟级环保皮革，甲醛浓度仅 0.015mg/m³，比国标 0.08mg/m³ 低不少，宝妈带娃也更安心。

续航与补能的升级，戳中了新能源用户的痛点。纯电版81.9kWh电池CLTC续航640km，800V高压平台让30%-80%充电快至18分钟；增程版300km纯电续航+1220km综合续航，把“里程焦虑”拆成了“随便开”。自研的800V碳化硅电驱更有意思，75kg的重量揣着220kW功率，6.1秒破百的劲儿，还能学着车主的脚法调整输出——就像老司机带新车，越开越对味。前双叉臂后五连杆悬架经欧洲团队调校，颠簸路面滤震好了一半，35.7米的制动距离比同级短了近半米——这些数字背后，是雨天过弯时车身不晃的踏实，是急刹时信心不垮的笃定。

全新零跑C11具有81.9%的高强度钢车身像件铠甲，2000MPa热成型钢用在关键部位；CTC2.0Plus电池一体化技术让底盘更刚，AIBMS系统盯着电池状态，热失控48小时不起火不是噱头，是给车主的“定心丸”。连LMC运动融合控制技术都下放到这台车，120km/h爆胎时能稳住车身——安全，本就该是所有功能的前提。

哪个版本性价比较高？

看完新车的升级点后，大家估计比较关心哪款车更值得推荐？26 款零跑全新 C11 有纯电版和增程版，每个版本又细分了不同配置，咱们就来看看哪个版本性价比最高。

纯电640 智享版（14.98 万）：作为纯电版的入门款，价格比较亲民。它有着 640km 的长续航，满足日常通勤和中短途出行完全没问题。在配置上，像 Nappa 真皮座椅、前排座椅通风加热、12 扬声器这些舒适性配置都有。智能驾驶方面，虽然没有激光雷达版那么高阶的智驾功能，但基础的辅助驾驶功能也能满足日常使用。对于预算有限，更看重长续航和基础配置的消费者来说，这个版本性价比不错。

纯电640 激光雷达版（15.58 万）：比智享版贵了 6000 元，多了激光雷达和一些高阶智驾功能。如果您对智能驾驶有一定要求，想体验更高阶的辅助驾驶，这个版本就比较合适。多花的这 6000 元，能让您享受到更高级别的智能驾驶辅助，在高速和城区行驶时更加轻松安全。

纯电640 激光雷达智尊版（16.58 万）：这是纯电版的顶配车型，价格相对较高。在激光雷达版的基础上，增加了后排座椅通风加热、21 扬声器系统、车内氛围灯和 AR - HUD 抬头显示等配置。这些配置进一步提升了车内的舒适性和科技感，如果您预算充足，追求更好的驾乘体验，那这个版本可以考虑。但如果预算不是特别充裕，其实激光雷达版的配置已经足够丰富了。

再看增程版车型，增程版300 激光雷达版（14.98 万）：增程版的入门款，价格和纯电 640 智享版一样。它的纯电续航有 300km，综合续航 1220km，对于那些经常有长途出行需求，但又想在市区用电更经济的消费者来说，是个不错的选择。配置方面还比纯电 640 智享版多了一个激光雷达，能提供城市领航、高速领航等更高阶的智驾辅助功能。

增程300 激光雷达智尊版（15.98 万）：相比激光雷达版，贵了 1 万元。增加了副驾电动腿托、前排座椅按摩、60 英寸 AR - HUD 抬头显示等舒适性和科技感配置。如果您对乘坐舒适性要求较高，又想要更丰富的科技配置，这个版本会更适合您。不过如果您觉得基础配置已经能满足需求，激光雷达版也完全够用。

全新C11的进化，说到底是场“反内卷”：不靠堆料炫技，而是把用户每天用得到的地方磨得更细；不喊高价再降价，而是让技术普惠落地成“15万级能买到的较好选择”。毕竟，能被时间留下的经典，从不是靠嗓门大，而是靠每一次加速、每一次充电、每一次过弯里，藏着的“懂你”二字。