奔驰也挺不住了? 奔驰V级降幅突破13万, 五十多万还看啥世纪

今年车市的主旋律离不开“降价”这两个字，就连奔驰也不能忽略这个字眼。而能让奔驰一直保持品牌的豪华感、神秘感的，莫过于品牌调性的拔高和豪华价值溢价。或许在奔驰消费者的眼里，奔驰只是一种高端用车消费体验的代名词，真正能拿得出手的还得是“迈巴赫”。那么，迈巴赫有什么特点呢？总结几点可以是大饼轮毂、直瀑式镀铬格栅灯、加长轴距等，其中大饼轮毂尤为引人瞩目，这一点毋庸置疑。

本以为福建奔驰V级并不屑于向迈巴赫借势，毕竟市场上有大把的改装厂为其量身定做“迈巴赫套装”，甚至其中不乏惊才绝艳之辈，做工用料都能与大厂媲美一番。可如今随着新能源高端MPV的崛起，奔驰V级作为传统燃油MPV的代表作车型，也慌了起来。这不，近期我们从本地经销商处了解到，奔驰V级给出了较大的终端优惠幅度，以2024款V 300 L长轴距豪华版为例，官方指导价66.98万元，经销商现金优惠13.3万元，直接降到了53.68万元。【以上价格优惠信息仅供参考，详情咨询当地经销商】

这是个什么概念呢？奔驰V 300 L顶配版本尺寸达到大型MPV规格，车长5370mm，轴距3430mm，车高1920mm，内部空间优势体现在垂向空间的宽大舒适。如今降到五十多万的价格，也就基本上和别克世纪“坐一桌”了。作为了解，别克世纪同样是2.0T的动力总成配置，顶配68.99万元，优惠后的价格和奔驰V 300 L接近，但两车尺寸不可同日而语。作为参照，别克世纪的长度达到5230mm，车高1867mm，轴距3130mm。

而除了体量较大，品牌光环加持以外，奔驰V 300 L长轴距豪华版在外观设计上也有诸多讨好目标用户群体的细节。在关键设计层面，自然包括了前面提到的大饼抛光轮毂，规格245/45 R19，即使只是停在原地不动，视觉效果也很高级。聚焦前脸区域，新车还融合了家族经典的设计元素，包括上宽下窄的倒梯形镀铬横幅格栅，以及花生眼LED大灯。为了增强车头的辨识度，V 300 L还在车头引擎盖前端设计了奔驰立标，与前包围两侧的黑色C字形导风槽装饰呼应，使其看上去更简洁大方。

车身侧面的设计风格中规中矩，保留了奔驰V级经典的上扬腰线设计，为增添豪华感，象征性地在窗沿和侧裙区域加装了细长的镀铬饰条，同时车顶行李架也没有缺席。要说这侧面的设计固然有大饼轮毂的加持，气场肯定是要强上不少的，只可惜电滑门导轨并未使用流行的隐藏式设计，型面整洁度和线条流利感差强人意。和老款车型相比，车尾的设计改动并不多，大尺寸后风挡玻璃保证了座舱内光线的通透感。此外，该车还保留了对称的竖条形LED尾灯，配以方正的尾部轮廓以及外露的后雨刮器布局来看，“面包车既视感”还是很浓的。

和旧款V级相比，现款奔驰V级的内饰基本没有太大变化，仪表台多处采用亮面装饰进行包覆，细节辅以镀铬饰条点缀，仿木纹饰板的加持提升了座舱的精致气息。与此同时，双12.3英寸联屏设计没有缺席，MBUX系统背景虚化方面采用了黑色晕染，在设计上强调视觉衔接的流畅和自然。实际体验下来，这套系统的操作流畅性符合主流水平，很多应用软件可以直接从主界面开启，使用起来较为便捷。方向盘的握持手感偏扎实，同时握柄处的按键布局合理，中控屏下方还有一片镀铬元素涂镀的空调控制按键，搭配MBUX“鼠标”触控设计，提升了前排座舱的使用便利性。

在配置上，我们还是以奔驰V 300 L长轴豪华版为例，这款车不仅配备了L2级驾驶辅助、前后驻车雷达、360度全景影像，还配备了可调软硬+高低的空气悬挂，再加上分段式可开启全景天窗、双侧电滑门、真皮方向盘（带换挡+加热）、电动后尾门、无钥匙启动、Nappa真皮座椅、前排座椅腿托/腰靠/加热/通风/记忆、二排座椅加热/通风/按摩/记忆/腿托、二排小桌板等配置的加持，无论是用于家庭日常用车，还是长途旅行，其实用性和驾乘舒适性都是有保证的。具体到座椅的用料和做工，真皮材质的触感相对柔软舒适，并且缝线也足够细密，在质感上对得起奔驰的豪华品牌号召力。

动力层面，奔驰V级全系搭载2.0T+9AT动力总成，其中2.0T发动机配有48V轻混系统，最大输出功率达到231马力，峰值扭矩370牛·米，和同级别竞品相比，这套动力的性能处于中上游水平，但燃油经济性不算突出，WLTC综合油耗8.88L/100km，对于一款中大型MPV来说，这样的油耗表现算是中规中矩的水平。开起来的时候，这套动力的性能表现恰如一款MPV车型该做的，起步和中段加速流畅，动力衔接无明显顿挫，尤其在舒适模式下表现稳健。

另外转向手感轻便，底盘调校偏向于轿车，高速稳定性也比较强，且车身长度对驾驶适应性高，开起来并不像是一款MPV，更像是SUV。但需要注意，高速行驶时座舱内发动机噪音和路噪都比较明显，第三排乘客需要提高音量来交流，且尽管配备空气悬架，但底盘设定较硬，对细碎颠簸的过滤较差，非铺装路面上的震动反馈明显，需要慢慢适应。

结语

换上“迈巴赫”大饼轮毂，再加上合理的终端价格优惠，现款奔驰V级的产品竞争力似乎也能和一些主攻高端豪华车市场的MPV车型一争高下，但回归细节感知来看，这款车的核心卖点仍然并非是细到感知上的豪华体验，而是奔驰品牌外衣包裹下的MPV车型，它原厂的智能化、科技感不需要做到像造车新势力、合资汽车品牌那么出色，只要价格到位，还是会有人支持的。大家觉得五十多万的价格买奔驰V级划算吗？欢迎评论区下方留言互动。