这是改款? 不, 这是“换代”送你不要钱! 零跑C10又整活了

  • 2025-07-25 06:57:57
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说出来你可能不信,一台卖了刚刚一年、销量破了10万的车,还能改成这样?这波零跑C10 2026款的新操作,属实有点出人意料。表面上是个年度小改款,实则每一刀都砍在了对手的命根上。

价格直接下调2-3万不说,配置给你“哐哐哐”地往上加,加完还不加价。纯电13.98万起,增程只要12.98万,放眼整个15万级SUV市场,这基本已经不讲武德了。如果你刚买的是25款老款,那大概率此刻的心情,只能用“有点绿”来形容。

我就直说了——这一轮更新,不像是小修小补,更像是偷偷给你换了一整辆车。到底动了哪些刀?接下来三分钟,咱们掰开揉碎给你讲。

【一】电池、电驱、平台全升级,真不只是图个参数好看

先说三电。纯电C10这次换上了74.9kWh的大电池,纯电续航拉到了605km,相比上一代直接多出75公里。对于通勤和短途出行为主的用户来说,这波属于实打实的安心加持。

更关键的是,它不光是电池容量大,平台也升到了800V高压。什么意思?简单说就是充电更快、更稳、更不挑桩子。现在快充普及了,可你手里的车支持不了高压平台,那不是白搭吗?

动力这块,原来的170kW电驱也被换掉了,换上了功率220kW的SiC三合一驱动,零百加速直接拉到了5.9秒。注意啊,这是个SUV,不是小钢炮,5秒多的加速水平放这个级别里已经很能打了。

增程版没太大动静,还是210km的纯电部分搭配燃油补能,但价格优势更明显。如果你没固定充电条件,走这套也是个靠谱选择。

【二】底盘系统真下本,10多万买到“豪车级稳定感”

很多人买车不太关心底盘系统,觉得能开就行。但真遇上需要紧急避让、高速变线、甚至爆胎的情况,底盘素质直接决定生死。

这次C10用上了联合调校的底盘系统、One-box制动、DP-EPS博世线控转向系统——这些可不是花瓶,是能实打实提升操控质感和安全极限的玩意儿。

另外还有零跑自研的LMC运动控制系统,这东西之前只在一些动辄百万的高端车型上看得到,像尊界S800、蔚来旗舰这些。现在零跑干脆“普及”到自家15万级的C10上,真不怕把同行逼疯。

平时你可能感受不到,但一旦关键时刻来了,比如爆胎或者突然变道,有没有这些东西,真的能决定你是“吓一跳”还是“吓到报废”。

【三】智能化配置拉满,8295P+8650全堆上来了

智能驾驶这块,零跑这次也没手软。高通8295P这颗芯片,前阵子刚开始量产,性能非常炸裂,再配上8650芯片作为座舱控制核心,反应速度和流畅度属实“秒开秒用”,不管是语音控制、导航切换还是界面流转,全是旗舰级体验。

智能驾驶系统也有料。这次加入了激光雷达,结合自家算法,搞了个带端到端算法的辅助智驾系统。城市NOA已经在测试中,未来升级也是板上钉钉。

你说这东西能不能放手开?我个人观点:现在不能完全放,但它确实在朝着能放手的方向用力。比起很多“贴牌智驾”的品牌来说,C10这套是真的有潜力。

【四】配置升级全面覆盖,连小细节也没放过

别小看外观和功能细节,这些才是用户天天接触的地方。

比如新增了个“曦露紫”配色,这种偏高级灰紫的色调,比传统的白黑灰耐看多了。电动隐藏门把手也终于上线,科技感和档次都提了不少。

无线充电也从15W升级到了50W,还配了风冷散热,用华为、小米那种50W快充手机,插都不用插,放上去就能跑满速。

更狠的是,它还配了12个PSS扬声器——要知道这个音响系统之前可是理想、奔驰这种品牌的专属待遇,放到C10上,这波简直是“豪配大甩卖”。

【点评】

你要是问我一句话总结26款零跑C10,我会说:

这不是小打小闹的年改,这是拿新平台、新动力、新智驾,硬生生地换了一辆车,然后还非要让你花更少的钱去买。

当然,零跑的问题也不是没有。比如线下服务网络覆盖还在完善、品牌认可度和传统大厂比还有差距,保值率还得再观察。但站在一个普通消费者角度,如果你想花13-15万买一辆“真香级”新能源SUV,现在这个C10的确没啥短板可言。

如果你只想要个通勤代步工具,那C10的增程入门版已经可以闭眼冲。如果你要更高级的驾控体验、更流畅的智能交互、更强的动力表现,那14万出头的纯电版本绝对让你觉得“花得值”。

最后再提醒一句:现在抢定还送各种限时权益,迟一步可能就回到指导价去了。如果你心里已经有点小火苗了,不妨去试驾一圈,看看到底能不能点燃那根“买车的导火索”。